Les Grands Projets
Mieux partager l’espace public, préserver la qualité de l’air et apaiser la ville : tels sont les enjeux du plan de déplacement urbain de la Métropole,adopté en 2019, en lien avec ses partenaires (SMTC-AC, communes...).Pour cela, l'un des objectifs est d'augmenter la part modale du vélo de 2 à 5 % en 2030, soit plus du double.
Afin de tenir cet engagement, d’importants moyens sont déployés dans le cadre du premier schéma directeur cyclable de la métropole, avec un rythme d’investissements sans précédent (près de 5 millions d’euros en 2023). La volonté de la collectivité est désormais d’accélérer cette transition afin de répondre à la demande des usagers et de participer encore plus efficacement à la lutte contre le dérèglement climatique.
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Le réseau cyclable principal, baptisé "C.réseau", se déploie progressivement. Les trois quarts du réseau prévu seront déployés d’ici 2026 sur toute la métropole clermontoise.
A terme, C.réseau sera composé d'un tracé circulaire et de six axes structurants, complétés d’un réseau secondaire d’aménagements cyclables développés avec les communes : bandes cyclables, voies vertes, zones 30, autres pistes...
C.réseau
Réseau de pistes cyclables et voies vertes sécurisé> La carte schématique de C.réseau
Réseau cyclable secondaire
Bandes cyclables, voies vertes, zones 30 et autres pistes
Réseau cyclable local
Aménagements partagés avec le flux motorisé ou les piétons (double sens cyclable, zone de rencontré ou aire pietonne)
C.réseau est le réseau de pistes cyclables ou voies vertes en cours de réalisation, qui relie de manière sécurisée la majorité des communes de la Métropole. Il est reconnaissable, au sol, par une signalétique rouge et blanche, et sur carte par un tracé rouge. Composé uniquement de pistes sécurisées ou voies vertes C.réseau offre des aménagements dédiés pour pédaler en toute sécurité à l’abri des autos, des bus et des piétons, pour rendre la pratique du vélo accessible à tous. À terme, il sera jalonné de mobilier de services vélo (station pompage, plan de situation, banc, arceaux...).
*pistes, voies vertes, bandes cyclables, double sens cyclable, zone de rencontre, zone à 30
Responsable du Pôle mobilité à Clermont Auvergne Métropole
Quels sont les principaux itinéraires qui pourront être effectués demain à vélo sur le territoire de Clermont Métropole ? Simon Fessard fait le point sur les aménagements du réseau cyclable.
Président de l'association Vélo-Cité 63
Promotion du vélo, co-conception du réseau cyclable métropolitain, vélo-école, auto-réparation, marquage… Depuis 1996, l’association Vélo-Cité 63 est sur tous les fronts. Serge Fabbro, son président, revient sur la place faite aux cyclistes sur le territoire.
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C.vélo est le service de vélos en libre-service disponible sur la Métropole en utilisant une application mobile ou une carte d'abonnement (uniquement pour les personnes majeures). BON PLAN : Depuis avril 2018, l’abonnement annuel de C.vélo libre service est intégralement pris en charge par Clermont Auvergne Métropole. > En savoir plus
C.vélo vous permet de louer un vélo électrique ou classique de 1 jour à plusieurs mois. Vous le conservez avec vous pendant toute la durée de location jusqu’à sa restitution. C.vélo a agrandi son offre avec la location de vélo à assistance électrique pliants et longtails (vélos cargos rallongés), en plus des vélos électriques classiques.> En savoir plus
La Métropole a déployé au sein des parkings souterrains Saint-Pierre, Blaise-Pascal et Vercingétorix des parcs à vélos fermés et sécurisés, comprenant entre 15 et 20 places.Ils complètent la C.vélo Box installée sur le parvis de la gare SNCF qui offre 150 emplacements sécurisés, numérotés, accessibles 24h/24 sur abonnement pour les vélos personnels.> En savoir plus
En 2023, Clermont Auvergne Métropole a noué un partenariat avec la société Geovelo, première application qui guide les cyclistes avant, pendant et après leur trajet. Geovelo calcule des itinéraires du plus court au plus sécurisé et propose un GPS pour les cyclistes.> Lire l'article
Le plan national vélo prévoit la généralisation progressive du marquage Bicycode® des vélos pour éradiquer le vol et le recel. La Métropole s’est ainsi dotée, d’une machine à graver permettant d’immatriculer les vélos, pour les retrouver plus facilement en cas de vol : le numéro figure dans un registre national, associé aux coordonnées du propriétaire. Les séances de marquage s’effectuent sur auprès de Vélo Cité 63.> En savoir plus
Le carrefour à la hollandaise de la place des Carmes a été mis en circulation le 13 mai, en même temps que la mise à double-sens de l'avenue d'Italie et l'ouverture de sa piste cyclable. La différence entre le carrefour des Carmes et un carrefour classique ? Une piste cyclable sécurisée sépare les cyclistes de la circulation automobile et des piétons.
Espace réservé aux cyclistes au feu, entre la ligne d’arrêt des véhicules et le passage piéton. Cet aménagement permet aux cyclistes de se placer en amont des voitures de façon à être vus, à ne pas respirer les gaz d’échappement, et à démarrer avant les véhicules à moteur. En empiétant sur cette zone avec un véhicule motorisé, vous risquez une amende de 35 €.
Pour faciliter la circulation des cyclistes et leur assurer une meilleure sécurité, les «cédez-le-passage cyclistes » sont déployés aux feux tricolores. Ils autorisent à franchir, sous conditions, la ligne d’arrêt du feu rouge dans la direction indiquée par la (les) flèches.Cependant, ce panneau ne donne pas la priorité aux cyclistes : ils doivent respecter la priorité des automobilistes et piétons. À noter, que sans ce panneau, les cyclistes ne sont pas autorisés à franchir les feux rouges.
Sauf indication contraire, le double sens cyclable constitue la règle dans les zones de rencontre, les aires piétonnes et les zones 30. Les véhicules motorisés doivent adapter leur vitesse. Les véhicules motorisés circulent à sens unique alors que seuls les cyclistes sont autorisés à circuler dans les deux sens.Le passage à « 30 km/h » a permis de créer 23 km de double sens cyclables supplémentaires sur les voies en sens unique à 30 km/h. Cette évolution inscrite dans le cadre du schéma cyclable de la Métropole se matérialise par la pose de panneaux « sauf cycles » et des marquages horizontaux.
