Habiter, se déplacer...
Les rencontres citoyennes de la mobilité "Libre comme l'R", de septembre 2015 à juin 2016, ont permis de définir les grandes orientations de la stratégie des mobilités à court, moyen et long termes, dans la métropole clermontoise. Cette stratégie s'appuie sur 3 piliers et 22 propositions :
Baptisé BEN pour Bus dE Nuit, un service de transport en commun nocturne a été mis en place en 2017. Il circule trois soirs par semaine (du jeudi au samedi) et certains jours fériés, de 1h à 5h. Ce service prévoit une desserte des principaux lieux festifs de Clermont-Ferrand et des résidences universitaires. Les véhicules sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. L'accès au bus de nuit est gratuit pour ses usagers.Objectif : répondre à un besoin existant et agir en faveur de la sécurité et de la prévention routière.
La ligne B est un des axes structurants du territoire (principale desserte de la gare). Sa mise en site propre complète (voie réservée) doit garantir sa régularité et sa ponctualité. La ligne C relie les deux premières villes de la métropole, sa mise en site propre sur les parties de circulation dense et la priorité aux feux permettra de diminuer le temps de parcours. Objectif : plus de dessertes, un meilleur cadencement, des correspondances facilitées, un temps de parcours réduit pour améliorer la mobilité des usagers. Échéance : moyen et long termes
Il est prioritaire de repenser les entrées de la métropole pour développer le covoiturage et favoriser les transports en commun. Aujourd’hui, les parkings relais et les aires de covoiturages sont sous-utilisés ou inexistants. Il convient de mieux les positionner, les rendre plus accueillants et faciliter leur usage. Objectif : créer de nouvelles aires en tenant compte de l’évolution des entrées de villes, notamment au sud et à l’est de la métropole ; en faire des espaces accueillants, tout en soutenant le commerce de proximité.Échéance : moyen terme
L’aéroport reste insuffisamment accessible par différents modes de transport et des offres combinées à destination des congressistes et touristes. Des pistes d’amélioration sont possibles : aménagement d’un cheminement piéton de qualité et couvert pour mieux relier les terminaux affaires et voyageurs à la gare d’Aulnat (située à quelques mètres), ajustement du réseau de bus urbain. Objectif : améliorer les connexions aéroport/cœur de la métropoleÉchéance : moyen terme.
OBJECTIF ATTEINT
Pour faire évoluer les pratiques, il faut susciter l’engouement, élaborer des programmes d’accompagnement et faire connaître les offres de mobilités alternatives à la voiture. Réparer son vélo, acheter un billet de train ou de bus, renouveler son abonnement aux transports en commun et se renseigner sur le covoiturage à l’échelle de son quartier ou de son entreprise : demain, tout cela doit être possible dans un même lieu. Objectif : créer à terme un guichet unique d’information et de commercialisation en mobilité, un lieu de partage. Un espace d’animation et d’éducation aux nouvelles mobilités à destination du grand public, des entreprises, des écoles… Échéance : moyen terme, identification d’un lieu emblématique et regroupement progressif des services, installation définitive 2022.
Aujourd’hui, l’offre de transports en commun n’est pas suffisamment attractive pour inciter à l’utilisation des transports publics. L’objectif est de construire un réseau maillé autour de lignes fortes, complété par des lignes directes et des liaisons de quartiers à quartiers : améliorer les correspondances, revoir le cadencement et les amplitudes horaires… Objectif : construire un réseau efficient, respectueux de la solidarité territoriale pour augmenter le nombre de voyages par habitant. Échéance : moyen et long termes / évolution du réseau chaque année et au fur et à mesure de la construction des lignes fortes
De nombreuses idées innovantes, portées par des entrepreneurs, méritent d’être explorées et confrontées à l’avis des usagers et aux besoins du territoire. Le projet Auvermoov permet aux usagers de participer à la sélection de deux à trois projets novateurs qui seront expérimentés sur tout ou partie de la métropole à la rentrée suivante. Objectifs : proposer de nouveaux services et de nouvelles applications aux usagers tout en offrant la possibilité aux start-up sélectionnées d’expérimenter leurs offres. Échéance : deux sessions 2016 / 2017 - 2017 / 2018 ; vocation à se poursuivre sur 2019
Tous les acteurs ont un rôle à jouer dans les mobilités futures (collectivités, usagers, exploitants, entreprises, société civile). L’open data, c’est la mise à disposition simple et gratuite des milliers de données dont disposent les institutions publiques pour favoriser la transparence, la démocratie, l’innovation et l’entrepreunariat. Objectif : engager Clermont Auvergne Métropole dans une démarche open data volontariste aux côtés de ses partenaires pour favoriser le développement de nouvelles applications numériques. Échéance : court terme.
La pratique du vélo a fait l’objet de nombreux échanges durant les Rencontres Citoyennes avec un constat partagé sur la nécessité de développer une infrastructure sécurisant et facilitant sa pratique. Un schéma intercommunal du vélo alliera infrastructure, jalonnement et plan de communication a été élaboré. Il sera déployé sur 10 ans. Objectif : donner toute sa place au vélo sur notre territoire au même titre que les autres modes. Échéance : 2018 / adoption du schéma cyclable métropolitain 2018-2028 / mise en oeuvre du schéma
La livraison de marchandises dans les cœurs urbains est une nécessité, mais le secteur du transport de marchandises contribue fortement aux émissions de CO2 et de polluants, aux nuisances sonores et peut être une source de conflit d’usage de la voirie. Clermont Auvergne Métropole souhaite accompagner la création d’un Centre de Distribution Urbain, permettant un acheminement final mutualisé entre plusieurs transporteurs à l’aide de véhicules plus petits et propres en centres-villes. Objectif : réduire le trafic, la pollution et les nuisances sonores tout en favorisant les commerces de proximité. Échéance : moyen terme
Changer ses habitudes le temps d’une journée, pour aller à la découverte de son territoire (parcs, pistes cyclables, spectacles, commerces, musées, associations etc.). Un changement ponctuel d’habitude qui participe à un changement durable de mentalités. Objectif : sensibiliser à la nécessité d’un meilleur partage de l’espace public en faveur des modes alternatifs à la voiture. Échéance : court terme (expérimentation en 2018).
Devant la probabilité de voir les générations futures passer d’une logique d’usage de la voiture individuelle à une logique d’offre de services en partage. Clermont Auvergne Métropole compte aider les expérimentations pour faire venir les entreprises qui développent des offres d’auto-partage et de covoiturage dynamique (en temps réel pour des courts trajets). Objectif : recréer du lien social tout en ayant un impact positif sur le pouvoir d’achat des ménages, la fluidité du trafic et l’environnement. Échéance : moyen terme
La gratuité est un débat qui n’a pas été tranché par les Rencontres Citoyennes de la Mobilité. Des gratuités immédiatement possibles et pertinentes au vu d’enjeux spécifiques ont néanmoins été identifiées : gratuité de l’abonnement C-Vélo, gratuité du nouveau service de bus de nuit BEN. D'autres sont en cours d'étude : gratuité pendant les jours de pics de pollution, gratuité des transports scolaires clermontois, gratuité des transports pour l'activité piscine des écoles de la métropole, gratuité pour les étudiants pendant la semaine "Clermont fête ses étudiants". Au vu de l’importance de cet enjeu et de la nécessité d’en mesurer les effets et les conséquences économiques, sociales, environnementales, Clermont Auvergne Métropole commandera une étude permettant d’évaluer les expériences de gratuités et les périmètres d’expérimentation possibles. Objectif : agir pour la qualité de l’air, favoriser la mobilité éducative, agir pour la santé et la tranquillité publique. Échéance : court terme
